 |
1500 Tph Self Propelled Ship Unloader Untuk Menangani Kargo Curah Di Pelabuhan
Detail produk:
| Tempat asal: | Cina |
| Nama merek: | SSI |
| Sertifikasi: | manufacture certificate |
| Nomor model: | disesuaikan |
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
| Kuantitas min Order: | 1 |
|---|---|
| Harga: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Kemasan rincian: | Kotak kayu atau telanjang |
| Waktu pengiriman: | 6 bulan setelah menerima uang muka |
| Syarat-syarat pembayaran: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Menyediakan kemampuan: | 20 set / tahun |
|
Informasi Detail |
|||
| Produk: | Pembongkar Kapal | Lukisan: | PPG |
|---|---|---|---|
| Warna: | kuning | Kapasitas: | 1500 ton/jam |
| Karakter: | Dapat diandalkan | keuntungan: | Perawatan yang rendah |
| price: | low cost | Bahan: | Baja Berkualitas Tinggi |
| Cahaya Tinggi: | Self Propelled Ship Unloader,Self Propelled Ship Unloader 1500 Tph,Menangani Massal Self Propelled Ship Unloader |
||
Deskripsi Produk
1500 tph Kapal bongkar muat mandiri untuk menangani kargo curah di pelabuhan
Bongkar muat kapal tipe jembatan diferensial mekanis (listrik) adalah rangkaian peralatan bongkar muat yang efektif, andal, dan berperforma tinggi yang disesuaikan dengan bisnis pelabuhan dan terminal yang menangani kargo curah kering.
Pembongkar kapal dipasang di pelabuhan, membongkar kargo curah kering (batubara, bijih, bubuk mineral, semen, kokas, abu, biji-bijian dll) dari palka kapal melalui ember ambil.Pengosongan kargo curah kering ke hopper, lalu ke ban berjalan melalui hopper.Dengan sabuk konveyor, kargo curah kering dibawa ke tempat penyimpanan untuk disimpan.
Bongkar muat kapal tipe jembatan termasuk tipe troli self-propelled dan tipe troli gambar tali kawat.Tipe troli gambar tali kawat termasuk tipe troli utama dan tambahan dan tipe troli empat drum diferensial.Jenis troli empat drum diferensial termasuk tipe troli empat drum diferensial mekanis dan tipe troli empat drum diferensial listrik.
Bongkar muat kapal jenis jembatan diferensial mekanis (listrik) adalah yang paling canggih dan banyak digunakan saat ini.Sistem pengangkatnya, sistem pembukaan dan sistem penarikannya, dikendalikan oleh empat drum.Itu secara khusus dirancang untuk mengkhususkan diri dalam solusi penanganan massal profesional yang memberikan tingkat kinerja yang sangat tinggi.
Semua bongkar muat kapal dirancang berdasarkan spesifikasi dan aplikasi teknis klien kami, sehingga pertemuan diskusi teknis sangat penting sebelum tahap proposal proyek.
| model | Troli gerak sendiri | Troli utama dan tambahan | Diferensial mekanis | Diferensial listrik |
| berat(%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| stabilitas | 1.4 | 1.5 | 1,7~1,8 | 1,7~1,8 |
| Panjang tali kawat | 1 | 6 | 2.5 | 2.5 |
| Konsumsi daya | 1 | 2.5 | 1.1 | 1.2 |
| Biaya operasional(%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Kesalahan dan pemeliharaan | Tingkat kerusakan tinggi dan sulit dipertahankan | Tingkat kerusakan rendah dan mudah dirawat tetapi sistem tali kawat rumit | Sistem tali kawat sederhana, peredam gigi yang mudah diganti adalah desain khusus, sulit dirawat dan diubah | Sistem tali kawat sederhana, peredam gigi standar, mudah dirawat, sistem kelistrikan rumit |
| Biaya pokok dan fasilitas (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| Spesifikasi bongkar muat kapal | ||||||||||||||||
| kapal | kapasitas | waktu bongkar | kapasitas angkat dari ambil |
berat dari ambil tunggal |
siklus waktu |
satu siklus | kepadatan bahan curah |
rel jarak |
rel | roda tekanan |
memperluas jarak jangkauan dari ambil |
jangkauan belakang jarak pengambilan |
mengangkat kecepatan |
penurunan kecepatan |
kereta dorong kecepatan |
bepergian kecepatan |
| DWT | th | jam | T | T | S | t/m3 | M | kN | M | M | m/mnt | m/mnt | m/mnt | m/mnt | ||
| 1000 | 340 | 2.94 | 10 | 5.5 | 61.82 | 58.23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2,5~10 | 12,5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0,8~0,9 | 10,5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8~16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14.8 | 67.57 | 53.28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20.00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0,85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24.00 | 32 | 19.6 | 63.78 | 56.448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40,5 | 12,8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0,85~0,95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33,3~40 | 32~40 | 19,5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0,85~0,95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20,5~25,75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0,85~0,9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16,5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55,56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0,8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0,90~2,4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41,5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Struktur utama bongkar muat kapal ambil tipe jembatan
Mekanisme bongkar muat kapal tipe anjungan
1.Mekanisme perjalanan
2. Struktur utama bongkar muat kapal tipe anjungan
3. Sistem gerbong
4. Ambil mekanisme pengangkat ember (diferensial mekanis empat drum)
5.Ambil ember (sistem reeving tali kawat)
6. Mekanisme luffing
7.Sistem reeving tali kawat dari mekanisme luffing
Gambaran proses produksi
Foto pabrik kami