 |
Penanganan Material Massal Pembongkar Kapal Jenis Grab Tugas Berat
Detail produk:
| Tempat asal: | Cina |
| Nama merek: | SSI |
| Sertifikasi: | manufacture certificate |
| Nomor model: | Disesuaikan |
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
| Kuantitas min Order: | 1 |
|---|---|
| Harga: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Kemasan rincian: | Kasus kayu atau telanjang |
| Waktu pengiriman: | 6 bulan setelah menerima uang muka |
| Syarat-syarat pembayaran: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Menyediakan kemampuan: | 20 set / tahun |
|
Informasi Detail |
|||
| Barang: | Pembongkaran Kapal | lukisan: | merek teratas |
|---|---|---|---|
| Warna: | Biru | Kapasitas: | 1500t/jam |
| karakter: | dapat diandalkan | komponen: | merek Eropa |
| Pengelasan: | GMAW | NDT: | UT |
| Cahaya Tinggi: | Marine Grab Bucket Ship Unloader,Heavy Duty Grab Type Unloader,Bahan Massal Grab Bucket Unloader |
||
Deskripsi Produk
Pembongkaran Kapal Pembongkaran Kapal Penanganan Material Massal Pembongkaran Kapal Terus Menerus
Pembongkaran kapal tipe jembatan diferensial mekanis (listrik) adalah rangkaian peralatan bongkar muat yang efektif, andal, dan berkinerja tinggi yang disesuaikan dengan bisnis pelabuhan dan terminal yang menangani kargo curah kering.
Metode mengemudi mekanisme perjalanan adalah multi drive.Mekanisme perjalanan terdiri dari perangkat mengemudi, perangkat pendukung perjalanan dan perangkat perlindungan keselamatan.Perangkat pendukung perjalanan mengadopsi kelompok roda dengan balok keseimbangan, roda mengadopsi roda bantalan gelinding dengan tepi roda ganda, dan jumlah roda penggerak tidak boleh kurang dari 50% dari jumlah total roda.
Sebagian besar unit penggerak adalah reduksi tiga dalam satu, yang juga dapat digabungkan dengan reduksi, rem, dan motor melalui kopling.
| model | Troli self-propelled | Troli utama dan tambahan | Diferensial mekanis | Diferensial listrik |
| bobot(%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| stabilitas | 1.4 | 1.5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| Tali kawatpanjang | 1 | 6 | 2.5 | 2.5 |
| Konsumsi daya | 1 | 2.5 | 1.1 | 1.2 |
| Pengoperasian biaya(%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Kesalahan dan pemeliharaan | Kerusakan kecepatan tinggi dan keras ke menjaga | Tingkat kerusakan rendah dan mudah dirawat tetapi sistem tali kawat rumit | Sistem tali kawat sederhana, peredam gigi mudah diganti adalah desain khusus,sulit untuk dipertahankan dan diubah | Sistem tali kawat sederhana,peredam gigi adalah standar,mudah dirawat,sistem kelistrikan rumit |
| Biaya pokok dan fasilitas (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| model | Diferensial mekanis | Diferensial listrik |
| berat (t) | 1100 | 1050 |
|
Jarak rel(m) Jarak roda(m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
|
jumlah roda Tekanan roda T Sopir KW |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
| Mekanisme luffing KW | 90~110 | 90~110 |
| Mekanisme empat drum KW |
Mulai 2X500KW Lari315KW |
4*400 |
| Spesifikasi kapal unloader | ||||||||||||||||
| kapal | kapasitas | waktu bongkar | kapasitas angkat dari ambil |
berat ambil tunggal |
siklus waktu |
satu siklus | kepadatan bahan massal |
rel jarak |
rel | roda tekanan |
memperpanjang jarak jangkauan dari ambil |
jangkauan belakang jarak ambil |
mengangkat kecepatan |
penurunan kecepatan |
kereta dorong kecepatan |
bepergian kecepatan |
| DWT | th | jam | T | T | s | t/m3 | m | kn | m | m | m/mnt | m/mnt | m/mnt | m/mnt | ||
| 1000 | 340 | 2.94 | 10 | 5.5 | 61.82 | 58.23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12,5~48 | 7.3~28 | 67,42~71,43 | 52.56-53.4 | 0,8~0,9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8~16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14.8 | 67.57 | 53.28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20.00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55,56~67,57 | 53,28~64,8 | 0,85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24.00 | 32 | 19.6 | 63,78 | 56.448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21,88~43,75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62,52~76,19 | 54~57.6 | 0,85~0,95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67,35 | 56.16~60 | 0,85~0,95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0,85~0,9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16,5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55,56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71,42~83,33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0,90~2,4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Struktur utama bongkar muat kapal ambil tipe jembatan
Mekanisme bongkar muat kapal grab tipe jembatan
1. Mekanisme perjalanan
2. Struktur utama pembongkaran kapal tipe jembatan
3. Sistem hopper
4. Ambil mekanisme pengangkat ember (diferensial mekanis empat drum)
5.Grab ember (sistem reeving tali kawat)
6. Mekanisme luffing
7. Sistem reeving tali kawat dari mekanisme luffing
8. Perangkat pengait pengaman kantilever
9. Sistem reeving tali kawat dari troli dukungan tali kawat
Ikhtisar proses produksi