 |
Sistem Bongkar Muat Kapal Tipe Grab Berkelanjutan Di Terminal Pelabuhan
Detail produk:
| Tempat asal: | Cina |
| Nama merek: | SSI-HDCZ |
| Sertifikasi: | manufacture certificate |
| Nomor model: | Disesuaikan |
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
| Kuantitas min Order: | 1 |
|---|---|
| Harga: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Kemasan rincian: | Kasus kayu atau telanjang |
| Waktu pengiriman: | 6 bulan setelah menerima uang muka |
| Syarat-syarat pembayaran: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Menyediakan kemampuan: | 20 set / tahun |
|
Informasi Detail |
|||
| Katalog: | Pembongkaran Kapal | lukisan: | sesuai dengan ISO12944 |
|---|---|---|---|
| Warna: | saran oleh pengguna | Kapasitas: | 2500 ton/jam |
| Aplikasi: | Bijih | Keuntungan: | efisien |
| keuntungan: | perawatan yang rendah | Fitur: | Kontinu |
| Cahaya Tinggi: | Sistem Bongkar Kapal Tipe Grab Berkelanjutan,Sistem Bongkar Kapal Berkelanjutan,Terminal Pelabuhan Grab Bucket Unloader |
||
Deskripsi Produk
Pembongkaran kapal tipe jembatan diferensial mekanis (listrik)
Pembongkaran kapal dipasang di pelabuhan, membongkar muatan curah kering (batubara, bijih, bubuk mineral, semen, kokas, abu, biji-bijian dll) dari palka kapal melalui ember ambil.Mengosongkan kargo curah kering ke hopper, kemudian ke ban berjalan melalui hopper.Dengan ban berjalan, kargo curah kering diangkut ke tempat penyimpanan untuk disimpan.
| model | Troli self-propelled | Troli utama dan tambahan | Diferensial mekanis | Diferensial listrik |
| bobot(%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| stabilitas | 1.4 | 1.5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| Tali kawatpanjang | 1 | 6 | 2.5 | 2.5 |
| Konsumsi daya | 1 | 2.5 | 1.1 | 1.2 |
| Pengoperasian biaya(%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Kesalahan dan pemeliharaan | Kerusakan kecepatan tinggi dan keras ke menjaga | Tingkat kerusakan rendah dan mudah dirawat tetapi sistem tali kawat rumit | Sistem tali kawat sederhana, peredam gigi mudah diganti adalah desain khusus,sulit untuk dipertahankan dan diubah | Sistem tali kawat sederhana,peredam gigi adalah standar,mudah dirawat,sistem kelistrikan rumit |
| Biaya pokok dan fasilitas (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| model | Diferensial mekanis | Diferensial listrik |
| berat (t) | 1100 | 1050 |
|
Jarak rel(m) Jarak roda(m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
|
jumlah roda Tekanan roda T Sopir KW |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
| Mekanisme luffing KW | 90~110 | 90~110 |
| Mekanisme empat drum KW |
Mulai 2X500KW Lari315KW |
4*400 |
| Spesifikasi kapal unloader | ||||||||||||||||
| kapal | kapasitas | waktu bongkar | kapasitas angkat dari ambil |
berat ambil tunggal |
siklus waktu |
satu siklus | kepadatan bahan massal |
rel jarak |
rel | roda tekanan |
memperpanjang jarak jangkauan dari ambil |
jangkauan belakang jarak ambil |
mengangkat kecepatan |
penurunan kecepatan |
kereta dorong kecepatan |
bepergian kecepatan |
| DWT | th | jam | T | T | s | t/m3 | m | kn | m | m | m/mnt | m/mnt | m/mnt | m/mnt | ||
| 1000 | 340 | 2.94 | 10 | 5.5 | 61.82 | 58.23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12,5~48 | 7.3~28 | 67,42~71,43 | 52.56-53.4 | 0,8~0,9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8~16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14.8 | 67.57 | 53.28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20.00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55,56~67,57 | 53,28~64,8 | 0,85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24.00 | 32 | 19.6 | 63,78 | 56.448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21,88~43,75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62,52~76,19 | 54~57.6 | 0,85~0,95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67,35 | 56.16~60 | 0,85~0,95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0,85~0,9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16,5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55,56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71,42~83,33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0,90~2,4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Struktur utama bongkar muat kapal ambil tipe jembatan
Mekanisme bongkar muat kapal grab tipe jembatan
1. Mekanisme perjalanan
2. Struktur utama pembongkaran kapal tipe jembatan
3. Sistem hopper
4. Ambil mekanisme pengangkat ember (diferensial mekanis empat drum)
5.Grab ember (sistem reeving tali kawat)
6. Mekanisme luffing
7. Sistem reeving tali kawat dari mekanisme luffing
8. Perangkat pengait pengaman kantilever
9. Sistem reeving tali kawat dari troli dukungan tali kawat
Ikhtisar proses produksi